Il produttore cinese di auto elettriche BYD ha annunciato che costruirà la sua prima fabbrica di veicoli a batteria in Europa. La fabbrica sarà costruita proprio nell'Unione Europea, in Ungheria. Secondo il quotidiano tedesco Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, l'annuncio è arrivato dopo che il primo ministro ungherese Viktor Orbán ha incontrato il presidente di BYD Wang Chuanfu. Entro la fine di quest'anno dovrebbe essere chiaro dove i cinesi costruiranno la loro fabbrica.

Questa notizia è circolata pubblicamente e ha provocato a dir poco imbarazzo. Per alcune case automobilistiche europee, potrebbe anche essere stato uno sgomento. Il fatto è che le case automobilistiche europee si preoccupano da anni della concorrenza cinese e ora i loro timori si stanno avverando. Questo arriva non molto tempo dopo che il capo della casa automobilistica francese Renault ha dichiarato che la Cina è molto competitiva nella produzione di auto elettriche e che l'Europa dovrebbe fare tutto il possibile per tenere il passo con la Cina.

Tutta la concorrenza, non solo quella cinese, è sgradita all'industria automobilistica europea. Altrettanto sgradevole è la notizia che i produttori cinesi di auto a batteria stanno cercando di imporsi sul mercato europeo. Ma questo è solo un lato della medaglia. Dall'altra parte ci sono i clienti finali, per i quali queste notizie possono suonare come una musica celestiale. Il risultato di qualsiasi pressione competitiva è sempre una forte concorrenza per gli acquirenti, che si traduce, tra l'altro, in una pressione al ribasso sui prezzi e, allo stesso tempo, in un aumento della qualità del prodotto offerto.

Quindi, se i cinesi fanno uscire le case automobilistiche europee dal loro letargo, dal punto di vista del consumatore è solo una cosa positiva. Dopotutto, da diversi anni i produttori di auto europei devono affrontare una concorrenza piuttosto agguerrita da una parte del mondo completamente diversa. Sì, dagli Stati Uniti. L'azienda automobilistica Tesla ha intrapreso una traiettoria ascendente di successo e da tempo ha messo in tasca alle aziende automobilistiche tradizionali come Toyota, General Motors, Ford e Volkswagen la capitalizzazione di mercato.

E' solo questione di tempo prima che Tesla diventi il leader globale anche in termini di produzione di automobili. Per la cronaca, nel recente 2020, Tesla ha consegnato poco meno di 510.000 veicoli al mercato e si è classificata al 27° posto nella classifica delle case automobilistiche per numero di veicoli venduti. Due anni fa è balzata al 18° posto e l'anno scorso era nella top 15 con quasi 1,4 milioni di veicoli venduti.

Tesla dovrà anche affrontare la crescente concorrenza cinese. E non solo cinese. Dall'altra parte dell'Atlantico sono già stati sparati i primi colpi nella guerra dei prezzi tra i produttori di auto elettriche. La casa automobilistica americana Lucid ha annunciato di voler ridurre il prezzo del modello Air Touring da 95.000 a 87.500 dollari. Il modello Grand Touring sarà più economico di 10 mila dollari e la quattro ruote Air Pure costerà meno di 75 mila dollari, quando il prezzo precedente era di oltre 82 mila dollari. Tesla sta seguendo un percorso simile, cercando di eguagliare i prezzi della sua Lucid.

Questo porta il prezzo medio di un'auto elettrica a 50.683 dollari a settembre, secondo Cox Automotive, che è già molto competitivo rispetto a molti modelli di veicoli con motore a combustione interna. E si può prevedere che le auto elettriche continueranno ad essere sempre più economiche. È quindi molto probabile che la quota di auto a batteria pura nelle nuove immatricolazioni continuerà a crescere oltre l'attuale 14,8% che gli EV hanno raggiunto a settembre nel mercato extraeuropeo.

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