Kitajski proizvajalec električnih avtomobilov BYD je napovedal, da bo zgradil svoje prve tovarne baterijskih vozil v Evropi. Tovarna bo zgrajena neposredno v Evropski uniji, na Madžarskem. Po poročanju nemškega časopisa Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung je bila napoved podana po srečanju madžarskega premierja Viktorja Orbána s predsednikom BYD Wang Chuanfu. Do konca tega leta naj bi bilo jasno, kje bodo Kitajci zgradili svojo tovarno.

Ta novica kroži v javni domeni in je povzročila vsaj nelagodje. Za nekatere evropske avtomobilske proizvajalce je lahko celo razočaranje. Dejstvo je, da so evropski avtomobilski proizvajalci že nekaj let zaskrbljeni zaradi kitajske konkurence, zdaj pa se njihovi strahovi uresničujejo. To se dogaja kmalu po tem, ko je šef francoskega avtomobilskega proizvajalca Renault dejal, da je Kitajska zelo konkurenčna pri proizvodnji električnih avtomobilov in da bi morala Evropa storiti vse, kar je v njeni moči, da bi sledila Kitajski.

Vsaka konkurenca, ne le kitajska, je nezaželena za evropsko avtomobilsko industrijo. Enako neprijetno je tudi dejstvo, da kitajski proizvajalci baterijskih avtomobilov poskušajo uveljaviti na evropskem trgu. A to je le ena stran kovanca. Na drugi strani najdemo končne stranke, in zanje lahko takšne novice zvenijo kot nebeška glasba. Rezultat konkurenčnih pritiskov je vedno huda konkurenca za kupce, kar se med drugim kaže v zniževanju cen in hkratnem povečanju kakovosti ponujenega izdelka.

Če torej Kitajci spravijo evropske avtomobilske proizvajalce iz njihove letargije, je to z vidika potrošnika le dobra stvar. Navsezadnje se evropski avtomobilski proizvajalci že nekaj let soočajo s precejšnjo konkurenco iz popolnoma drugega dela sveta. Da, iz Združenih držav. Podjetje Tesla tam uspešno narašča in je že dolgo postavilo tradicionalne avtomobilske družbe, kot so Toyota, General Motors, Ford in Volkswagen, v svoj žep glede tržne kapitalizacije.

In samo vprašanje časa je, kdaj bo Tesla postala globalni vodja tudi v proizvodnji avtomobilov. Za beleženje, še nedavno, leta 2020 je Tesla dostavila malo manj kot 510.000 vozil na trg in se uvrstila na 27. mesto na seznamu proizvajalcev avtomobilov glede na število prodanih vozil. Pred dvema letoma se je povzpela na 18. mesto, lani pa je bila med prvimi 15 s skoraj 1,4 milijona prodanih vozil.

Tudi Tesla se bo morala spoprijeti z naraščajočo kitajsko konkurenco. In ne samo kitajsko. Na drugi strani Atlantika so že padli prvi streli v cenovno vojno med proizvajalci električnih avtomobilov. Ameriški proizvajalec avtomobilov Lucid je napovedal, da bo znižal ceno svojega modela Air Touring s 95.000 dolarjev na 87.500 dolarjev. Model Grand Touring bo cenejši za 10 tisoč dolarjev, Air Pure s štirimi kolesi pa bo stal manj kot 75 tisoč dolarjev, ko je prejšnja cena presegala 82 tisoč dolarjev. Tesla sledi podobni poti, poskuša se ujemati s cenami Lucida.

To povprečno ceno električnega avtomobila v septembru po podatkih podjetja Cox Automotive znaša 50.683 dolarjev, kar je že zelo konkurenčno v primerjavi z mnogimi modeli vozil z notranjim izgorevanjem. Pričakovati je, da bodo električni avtomobili še naprej postajali cenejši. Zelo verjetno je, da bo delež čistih baterijskih avtomobilov med novimi registracijami še naprej naraščal preko trenutnih 14,8 odstotka, ki so ga električna vozila dosegla septembra na neevropskem trgu.

Opozorilo! Ta marketinški material ni in ne sme biti razumljen kot naložbeni nasvet. Pretekli podatki niso zagotovilo prihodnjih donosov. Vlaganje v tuje valute lahko vpliva na donose zaradi nihanj. Vse transakcije s papirji lahko privedejo tako do dobičkov kot tudi do izgub. Napovedi prihodnjih dogodkov predstavljajo domneve in trenutna pričakovanja, ki morda niso natančna ali temeljijo na trenutnem gospodarskem okolju, ki se lahko spremeni. Te izjave niso zagotovilo prihodnjih rezultatov. CAPITAL MARKETS, o.c.p., a.s. je subjekt, ki ga regulira Nacionalna banka Slovaške.