Slovenian
English
Slovak
Czech
Hungarian
Italian
Polish
Avtomobilska industrija je vedno bila prevladujoča sila in glavni gonilnik gospodarske rasti v Evropi. Lani je bilo v sektorju zaposlenih okoli 13,8 milijona ljudi, ki je imel presežek v trgovini v višini 117 milijard evrov (128,9 milijarde dolarjev). Kljub temu, ko svet postopoma prehaja k prevozu brez emisij, se je število električnih vozil na cestah povečalo. Hkrati nove pobude Evropske komisije ciljajo na pospešitev tega prehoda, pri čemer bo proizvodnja novih vozil z notranjim izgorevanjem popolnoma prepovedana od leta 2035. Za nekdanje ključne igralce to pomeni izzive, povezane s pomanjkanjem usposobljene delovne sile za nove proizvodne metode, pa tudi visokimi stroški in nestabilnimi dobavnimi verigami.
Globalno povpraševanje po električnih vozilih narašča, vendar ne v EU
Po najnovejših podatkih tržne raziskovalne družbe Rho Motion je globalno povpraševanje po električnih vozilih, vključno s priključnimi hibridi, avgusta letos letno naraslo za 20 %. Vendar je Evropa doživela najšibkejši mesec od januarja 2023, z 33-odstotnim padcem, prodaja pa se je zmanjšala za 4 % od začetka leta. Nasprotno so se prodaje električnih vozil na Kitajskem avgusta rekordno povečale za 42 %, medtem ko sta se ZDA in Kanada izboljšali za 8 %. Ti podatki kažejo, da se evropski proizvajalci avtomobilov soočajo z vse večjim pritiskom s strani Kitajske.
Nekdanji vodilni proizvajalci v težavah
Zanimanje za vozila z notranjim izgorevanjem se zdaj zmanjšuje, saj so potrošniki trenutno bolj naklonjeni hibridnim vozilom kot popolnoma električnim. Medtem ko so evropski avtomobilski proizvajalci predstavili drage popolnoma električne modele, vozniki raje izberejo cenejše kitajske alternative. Naraščajoči pritisk na evropski trg električnih vozil je poudarjen s tem, da priznane znamke, kot so Stellantis, Mercedes-Benz in Volkswagen, izgubljajo tržni delež v primerjavi s konkurenti, kot so kitajski BYD in NIO, ki imajo koristi od hibridnih modelov. Posledično nekateri evropski avtomobilski proizvajalci prelagajo načrte za ponudbo samo popolnoma električnih vozil do leta 2030 in se osredotočajo na prodajo hibridov. Julija 2024 so se globalne prodaje popolnoma električnih avtomobilov letno povečale le za 6 %, medtem ko so se priključni hibridi povečali za 58 %. Vendar so bile v evropskem trgu izjeme, kot je BMW, ki se je osredotočil na čisto električne modele in dosegel pozitivne rezultate s 40-odstotnim letnim povečanjem julija. Visoki proizvodni stroški za električna vozila, ki se odražajo v njihovih cenah, ovirajo njihovo širšo sprejetost v Evropi.
Volkswagen zapira tovarne, naložba v Rivian ponuja upanje
Volkswagen je začetku meseca napovedal, da bo prvič v zgodovini prisiljen zapreti nekatere tovarne zaradi šibkega povpraševanja. Poleg tega je podjetje, ki ima okoli 680.000 zaposlenih v Evropi, napovedalo odpoved programa zaščite zaposlenih iz leta 1994, ki je zagotavljal delovno varnost kljub gospodarskim negotovostim. To je privedlo do konflikta z delavskimi sindikati. Volkswagen načrtuje prihranek 10 milijard evrov (11 milijard dolarjev) s prestrukturiranjem do leta 2026. Upanje za njegovo prihodnost leži tudi v načrtovani naložbi v višini 5 milijard dolarjev v skupno podjetje z ameriškim proizvajalcem električnih vozil Rivian, kar bi lahko zagotovilo ključen položaj za oba v spreminjajoči se avtomobilski industriji.
Zaključek
Evropski avtomobilski proizvajalci se soočajo s hudimi izzivi med prehodom na prevoz brez emisij, pri čemer visoki stroški in težave pri dobavi povzročajo, da zaostajajo za svojimi kitajskimi konkurenti. Čeprav globalno povpraševanje po električnih vozilih narašča, se prodaja v Evropi zmanjšuje, kar postavlja pritisk na tradicionalne proizvajalce, da se prilagodijo novim trendom in tržnim preferencam. Čeprav nekatere družbe, kot je BMW, dosegajo pozitivne rezultate, celotna situacija kaže, da se mora evropska avtomobilska industrija hitro prilagoditi, da ohrani svojo konkurenčnost.
Opozorilo! Ta marketinški material ni in ne sme se šteti za investicijski nasvet. Podatki o pretekli uspešnosti ne zagotavljajo prihodnjih donosov. Vlaganje v tuje valute lahko vpliva na donose zaradi nihanj. Vse transakcije s papirji lahko privedejo do dobičkov in izgub. Napovedi predstavljajo predpostavke in trenutna pričakovanja, ki morda niso natančna ali temeljijo na trenutnem gospodarskem okolju, ki je podvrženo spremembam. Te izjave ne zagotavljajo prihodnjih rezultatov. InvestingFox je blagovna znamka družbe CAPITAL MARKETS, o.c.p., a.s., ki jo nadzira Nacionalna banka Slovaške.
Vir:
https://evmarketsreports.com/reviving-eu-competitiveness-draghis-roadmap-for-the-automotive-sector/
