Čínský výrobce elektromobilů BYD oznámil, že v Evropě vybuduje svou první továrny na vozidla na bateriový pohon. Fabrika vyroste přímo v Evropské unii, a to v Maďarsku. Podle německého listu Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung oznámení přišlo poté, co se maďarský premiér Viktor Orbán sešel s prezidentem automobilky BYD Wangem Chuanfuem. Do konce letošního roku by pak mělo být jasno o konkrétní lokaci, kde Číňané budou svou továrnu stavět.

Tato zpráva proletěla veřejným prostorem a vzbudila přinejmenším rozpaky. U některých evropských automobilek to mohlo být dokonce zděšení. Faktem je, že evropští výrobci aut se čínské konkurence již pěknou řádku let obávají, a nyní se tak jejich obavy zhmotňují. A to jen nedlouho poté, co šéf francouzské automobilky Renault uvedl, že Čína je ve výrobě elektromobilů velice konkurenceschopná a že Evropa by měla udělat vše pro to, aby s Čínou udržela krok.

Jakákoli, tedy nejen čínská, konkurence je pro evropský automobilový průmysl nevítaná. A stejně tak nepříjemné jsou zprávy o tom, že se čínští výrobci aut na baterie snaží prosadit na evropském trhu. Jenže to je pouze jedna strana mince. Na té druhé najdeme koncové zákazníky, a pro ně mohou podobné zprávy znít jako rajská hudba. Výsledkem jakýchkoli konkurenčních tlaků je totiž vždy tvrdá soutěž o kupující, což se mimo jiné projeví tlakem na pokles ceny a současně také růst kvality nabízeného produktu.

Jestliže tedy Číňané vytrhnou evropské výrobce vozů z letargie, z pohledu spotřebitele je to jen dobře. Koneckonců evropské automobilky již několik let čelí poměrně tvrdé konkurenci z úplně jiné části zeměkoule. Ano, ze Spojených států. Tamní automobilka Tesla se úspěšně dere vzhůru a z hlediska tržní kapitalizace již dávno strčila do kapsy tradiční automobilky jako Toyota, General Motors, Ford nebo Volkswagen.

A je jen otázkou času, kdy se Tesla dostane na globální špičku i z hlediska produkce automobilů. Jen pro zajímavost, ještě v roce 2020 Tesla dodala na trh necelých 510 tisíc vozidel a patřilo jí 27. místo v žebříčku automobilek podle počtu realizovaných vozů. Před dvěma lety poskočila na 18. místo a loni se dostala do první patnáctky s téměř 1,4 milionu prodaných vozidel.

Také Tesla se bude muset vypořádat se sílící čínskou konkurencí. A nejen s čínskou. Na druhé straně Atlantiku již padly první výstřely cenové války mezi výrobci elektromobilů. Americká automobilka Lucid oznámila, že snižuje cenu svého modelu Air Touring z 95 tisíc na 87,5 tisíce dolarů. Model Grand Touring bude lacinější o 10 tisíc dolarů a čtyřkolka Air Pure bude stát méně než 75 tisíc, když dosavadní cena přesahovala 82 tisíc dolarů. Podobnou cestou jde také Tesla, která se snaží svoje ceny Lucidu přizpůsobovat.

Průměrná cena elektromobilu se tak podle Cox Automotive v září dostala na 50 683 dolarů, což už je velice konkurenceschopné ve srovnání s mnoha modely vozidel se spalovacími motory. A dá se očekávat, že elektromobily budou zlevňovat i nadále. Je tedy velice pravděpodobné, že podíl čistě bateriových vozů na nových registracích i nadále poroste nad svých aktuálních 14,8 procenta, kterých elektromobily dosáhly v září ne evropském trhu.

Upozornenie! Tento marketingový materiál nie je a nesmie byť chápaný ako investičné poradenstvo. Údaje, ktoré sa týkajú minulosti, nie sú garanciou budúcich výnosov. Investovanie v cudzej mene môže ovplyvniť výnosy v dôsledku výkyvov. Všetky obchody s cennými papiermi môžu viesť ako k ziskom, tak i stratám. Výhľadové vyhlásenia predstavujú predpoklady a aktuálne očakávania, ktoré nemusia byť presné, alebo vychádzajú z aktuálneho ekonomického prostredia, ktoré sa môže zmeniť. Tieto vyhlásenia nezaručujú budúcu výkonnosť.Spoločnosť CAPITAL MARKETS, o.c.p., a.s. je subjekt regulovaný Národnou bankou Slovenska.