Hungarian
English
Slovak
Czech
Italiano
Polish
Bővítés Washingtonban
A Waymo lépése, hogy szolgáltatásait az Egyesült Államok fővárosában nyújtsa, jelentős lépés az autonóm vezetés szélesebb körű elterjedése felé. A jövő évtől a lakosok a Waymo One alkalmazáson keresztül hívhatják majd a fehér Waymo autókat, mivel a tesztelés az idei év folyamán folytatódik. Ezeket a teszteket, amelyeket január óta végeznek a városban, emberi sofőrök jelenlétében hajtják végre a teljes biztonság érdekében, valamint a város jelenleg hiányzó jogszabályi kereteinek megfelelő kialakítása érdekében. Ha a Waymónak sikerül sikeres együttműködést kialakítania a törvényhozókkal, akkor ez megnyitja az utat több, ebben az ágazatban tevékenykedő vállalat előtt. A Waymo mellett szól, hogy a szolgáltatás bővítése során együttműködik a mentőszolgálatokkal és a Governors Highway Safety Associationnel, amelynek tagjai között a közlekedésbiztonsági hatóságok is szerepelnek. Washington azonban nem az egyetlen város a Waymo terjeszkedési listáján, a vállalat a közeljövőben Miamiba és Atlantába is tervezi belépését.
Növekvő kereskedelmi elfogadottság
Ezek a városok kiegészítik az Egyesült Államok más régióit, ahol a Waymo szolgáltatásai már hosszabb ideje elérhetőek. Ezek közé tartozik Phoenix, ahol 2020 óta működnek az autók, valamint San Francisco, Los Angeles és a texasi Austin, ahol a szolgáltatás az Uber platformmal együttműködve érhető el. A vállalat az Egyesült Államokon kívülre is terjeszkedett, Tokióba, ahol már zajlanak a próba fuvarok. Emellett partnerséget kezdeményezett a Geely és a Hyundai gyártókkal. A Waymo autonóm taxizásának növekvő népszerűségét mutatja, hogy a vállalat tavaly mintegy 4 millió fizetős utat teljesített.
A konkurencia lemaradt
Az Alphabet leányvállalata vezető pozícióban van, részben azért, mert az Egyesült Államokban az egyetlen vállalat, amely ilyen széles körű szolgáltatást kínál a városok széles körében. Az autonóm taxiszolgáltatásokban részt vevő másik vállalat az Amazon Zoox. Szolgáltatásai azonban még nem elérhetőek a nagyközönség számára, és jelenleg három amerikai régióban csak tesztvezetésre korlátozódnak, bár ez várhatóan még idén megváltozik. A General Motors viszont már 2023-ban felhagyott a robottaxival kapcsolatos törekvéseivel, 2024 decemberében pedig teljesen leállította a Cruise nevű leányvállalatát. Ehelyett a GM a személyes autonóm járművekre helyezte át a hangsúlyt, több ezer alkalmazottat csoportosítva át más technológiai részlegekhez. A Tesla, az elektromos autókat gyártó vállalat is a képbe kerül. Versenytársaihoz képest azonban még messze van attól, hogy elindítsa autonóm járműveit. Bár a vállalat tavaly mutatta be a Cybercabot és a Robovant, a gyártást a következő évekre tervezik, és a valós, nyilvános használatra való bevezetésük továbbra is távoli cél. Emellett érdemes megjegyezni, hogy a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk már 2016 óta ígéri ezt a technológiát.
Még mindig nem nyereséges
Míg a Waymo sikeresen integrálódik a mindennapi életbe és terjeszkedik, az anyavállalat számára még nem ért el nyereséget. Az Alphabet 2024 negyedik negyedévére vonatkozó, 2025. február 4-én közzétett pénzügyi eredményei szerint az Egyéb fogadások szegmens több mint 1,18 milliárd dolláros, elmélyült veszteséget jelentett. Ehhez képest az előző év azonos időszakának vesztesége 863 millió dollár volt. Meg kell azonban jegyezni, hogy ez a szegmens több, az Alphabet égisze alatt működő vállalkozást is magában foglal.
Forrás: Befektetés.com*
A vezető nélküli autók kihívásai
Bár az autonóm vezetés egyre inkább kereskedelmi forgalomba kerül, még mindig új technológiáról van szó, amely nem mentes a kihívásoktól. A Reuters szerint a Waymo ellen tavaly vizsgálatot indított a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal. A szervezet arról számolt be, hogy a Waymo járművei törvényt sértettek és szokatlan viselkedést mutattak, többek között olyan látható tárgyakkal ütköztek, amelyeket egy emberi sofőr észrevett volna. Válaszul a Waymo az ilyen incidensek megelőzésén dolgozott. Éppen tavaly hívta vissza több száz járművét, hogy frissítse a szoftverüket. Amint arról a Reuters beszámolt, a Waymo több mint 80 millió megtett kilométer alapján megállapította, hogy járművei 81%-kal kevesebb balesetet okoztak, mint egy átlagos emberi sofőr.
Következtetés
A Waymo elterjedése kétségtelenül jelentős lépés a szélesebb körű elterjedés felé, különösen a sok törvényhozónak otthont adó ország fővárosa esetében. Ha a vállalat meg tudja győzni mind a közvéleményt, mind a szabályozó hatóságokat a technológia biztonságáról, az az egész technológiai szektornak hasznára válik. Ráadásul a technológiai fejlődéssel és a verseny hiányával a Waymo tovább erősítheti pozícióját az amerikai piacon. Az idő fogja megmutatni, hogy anyavállalata, az Alphabet számára is képes lesz-e nyereséget elérni.
* A múltbeli teljesítményadatok nem jelentenek garanciát a jövőbeli hozamokra.
Figyelem! Ez a marketinganyag nem minősül és nem is tekinthető befektetési tanácsadásnak. A múltbeli teljesítményadatok nem jelentenek garanciát a jövőbeli hozamokra. A külföldi pénznemben történő befektetés az árfolyam-ingadozások miatt befolyásolhatja a hozamokat. Minden értékpapír-kereskedés nyereséget és veszteséget egyaránt eredményezhet. A jövőre vonatkozó kijelentések feltételezéseket és jelenlegi várakozásokat tükröznek, amelyek nem biztos, hogy pontosak, vagy a jelenlegi gazdasági környezeten alapulnak, amely változhat. Ezek a kijelentések nem garantálják a jövőbeli teljesítményt. Az InvestingFox a CAPITAL MARKETS, o.c.p., a.s. védjegye, amelyet a Szlovák Nemzeti Bank szabályoz.
Források:
https://www.cnbc.com/2025/03/25/waymo-will-launch-washington-dc-robotaxi-service-in-2026.html
https://abc.xyz/assets/a3/91/6d1950c148fa84c7d699abe05284/2024q4-alphabet-earnings-release.pdf
