A vállalat részvényeinek értéke az eredmények bejelentése után 7%-kal esett, és a következő kereskedési napon 134,70 GBP-re zuhant, ami április eleje óta közel 22%-os esést jelent.[1]  A vállalat korrigált adózás előtti vesztesége majdnem megduplázódott, 110,5 millió GBP-re, míg a bevétel 10%-kal 267,7 millió GBP-re esett. A nettó adósság 20 %-kal 1,04 milliárd GBP-re nőtt.[2]*

Az okok elemzése

Az autógyártó vesztesége nemcsak a bejelentett autógyártás visszaesésének és a több múltbeli kiadásnak tudható be, hanem más tényezőknek is. Az egyik a magas adósság, amely régóta elriasztja a befektetőket, és amely az Aston Martin részvényárfolyamának 6 évvel ezelőtti, a londoni tőzsdére való bevezetése óta tartó meredek esésében is tükröződik. A Hargreaves Lansdown pénzügyi és piaci vezetője, Susannah Streeter a CNBC-nek elmondta, hogy a másik probléma a magas kamatlábak. Ahogy a járművek finanszírozási költségei emelkednek, úgy csökken a kereslet irántuk, még a tehetősebb ügyfelek körében is, akik a magas árkategóriájú járműveket választják.[1]

Új arc a felsővezetésben

Nagy figyelmet keltett az új vezérigazgató, Adrian Hallmark kinevezése, aki a negyedik lett a sorban. Érkezése jelentős változást jelent, mivel közvetlenül a rivális német autógyártótól érkezik. Korábban ugyanis a Bentley vezérigazgatói posztját töltötte be, de most elfogadta a kihívást, hogy a híres brit autóóriás vezető szerepét töltse be.[2]

Remény az új modellekre

A vállalat a 2024-re tervezett négy új modell sikerére bízik, amely jelentős növekedést hozhat a következő hónapokban. Lawrence Stroll, a vállalat elnöke szerint az első negyedév teljesítménye ezt az átmeneti időszakot tükrözi a jelenlegi modellek gyártásának befejezése után és az új járművek, például a Vantage, a továbbfejlesztett DBX707 és a közelgő V12-es zászlóshajó modell bevezetése előtt. Stroll kiemelte továbbá a vállalat pénzügyi helyzetének megerősítése terén elért jelentős előrelépést, amely magában foglalja a biztosított kötvények kedvező feltételekkel történő sikeres refinanszírozását.[3]

Villamosítási elmozdulás

A befektetők számára fontos hír, hogy a brit vállalat döntése, miszerint elhalasztja az elektromos motorokra való átállást, egy olyan időszakban született, amikor az Egyesült Királyság kormánya 2035-re tolta ki a nagy károsanyag-kibocsátású benzin- és dízelautók értékesítésének betiltására vonatkozó határidőt. Az Aston Martin megerősítette, hogy addig folytatják a belső égésű motorral hajtott járművek gyártását, amíg ez jogilag lehetséges. Az első elektromos járművüket 2026-ban tervezik piacra dobni.[4] A jelenlegi brit helyzetet tekintve, amely az elektromos autók javítására alkalmas szakképzett szerelők hiányával küzd, aminek következtében szinte új járművek kerülnek a hulladéklerakókba, ez a döntés aligha meglepő.

Még mindig érdekes lehetőség a befektetők számára

Bár az Aston Martin 2024 első negyedévében kihívásokkal nézett szembe a részvények értékének csökkenése és a nagy veszteségek formájában, a vállalat továbbra is eltökélt, négy új modell sikerére épít, és továbbra is elkötelezett a belsőégésű motoros járművek gyártása mellett. Az új vezérigazgató, Adrian Hallmark új irányt hozhat, ami nagyszerű jelzés a befektetők számára, akik látják a vállalat potenciálját az autóiparban, amelynek részvényértéke a tőzsdére lépés óta lényegében mínuszban van. Meglátjuk, hogy a friss hírekkel és a vezetőség új arcával a vállalat tőzsdei értéke végre zöld számokba fordul-e.

[1] A jövőre vonatkozó kijelentések olyan feltételezések és jelenlegi várakozások, amelyek nem biztos, hogy pontosak, vagy a jelenlegi gazdasági környezeten alapulnak, amely változhat.

Ezek a kijelentések nem jelentenek garanciát a jövőbeli teljesítményre. A jövőre vonatkozó kijelentések természetüknél fogva kockázatot és bizonytalanságot rejtenek magukban, mivel olyan jövőbeli eseményekre és körülményekre vonatkoznak, amelyeket nem lehet előre jelezni, és a tényleges fejlemények és eredmények lényegesen eltérhetnek a jövőre vonatkozó kijelentésekben kifejezett vagy feltételezettektől.

* A múltra vonatkozó adatok nem jelentenek garanciát a jövőbeli hozamokra.

Jogi nyilatkozat! Ez a marketinganyag nem minősül és nem is értelmezhető befektetési tanácsadásnak. A múltbeli teljesítményre vonatkozó adatok nem jelentenek garanciát a jövőbeli hozamokra. A devizában történő befektetés az ingadozások miatt befolyásolhatja a hozamokat. Minden értékpapírügylet nyereséget és veszteséget egyaránt eredményezhet. A jövőre vonatkozó kijelentések olyan feltételezéseket és jelenlegi várakozásokat tükröznek, amelyek nem biztos, hogy pontosak, vagy a jelenlegi gazdasági környezeten alapulnak, amely változhat. Ezek a kijelentések nem jelentenek garanciát a jövőbeli teljesítményre. Az InvestingFox a CAPITAL MARKETS, o.c.p., a.s. védjegye, amelyet a Szlovák Nemzeti Bank szabályoz.

[1] https://www.cnbc.com/2024/05/01/aston-martins-losses-nearly-double-on-lower-sales-but-carmaker-projects-growth-from-new-models.html

[2] https://auto.hindustantimes.com/auto/news/aston-martin-shares-sink-as-losses-accelerate-41714617079281.html

[3] https://www.cnbc.com/2024/05/01/aston-martins-losses-nearly-double-on-lower-sales-but-carmaker-projects-growth-from-new-models.html

[4] https://www.barrons.com/news/aston-martin-shares-sink-as-losses-accelerate-80235ab7

[1] https://finance.yahoo.com/quote/AML.L/

[2] https://www.cnbc.com/2024/05/01/aston-martins-losses-nearly-double-on-lower-sales-but-carmaker-projects-growth-from-new-models.html