Polish
English
Slovak
Czech
Hungarian
Italiano
Chociaż autonomiczny transport nie jest niczym nowym dla Tesli, nie zmaterializował się jeszcze w branży taksówek-robotów. Na InvestingFox dopiero niedawno analizowaliśmy Ubera i jego współpracę z producentami takich pojazdów. Z pewnością warto również wspomnieć o Waymo, które należy do spółki-matki Google Alphabet, właściciela Google. Usługi autonomicznych taksówek są również obsługiwane przez producenta samochodów General Motors czy chińskie Baidu. Technologia ta jest jednak wciąż na wczesnym etapie rozwoju, a oferowane usługi mogą być wykorzystywane jedynie na ograniczoną skalę.
Cybercab w końcu nadszedł
Długo oczekiwana zrobotyzowana taksówka, którą CEO Elon Musk zaprezentował podczas wydarzenia "We, Robot" 10 października 2024 roku, ma być sprzedawana za mniej niż 30 000 dolarów. Indukcyjnie ładowany samochód będzie mógł przewozić dwóch pasażerów, a jego eksploatacja będzie kosztować około 0,20 USD za milę. Oprócz Cybercab zaprezentowano również 20-miejscowego Robovana i odnowioną wersję humanoidalnego robota Optimus. Musk szacuje rozpoczęcie produkcji Cybercab w 2026 roku. Ten ambitny harmonogram zależy od opanowania wyzwań, zwłaszcza w zakresie bezpieczeństwa i uzyskiwania pozwoleń, biorąc pod uwagę, że Cybercab, podobnie jak Robovan, będzie wykorzystywał wyłącznie sztuczną inteligencję i kamery. Jest to trudny i szczególnie odmienny mechanizm w porównaniu do zrobotyzowanych taksówek konkurencji. Musk zasugerował również, że Tesla może zacząć wprowadzać w pełni autonomiczną jazdę w Modelu 3 i Y już w 2025 roku, podkreślając korzyści dla bezpieczeństwa wynikające z takiej jazdy, która będzie kilkakrotnie bezpieczniejsza niż jazda z ludzkim kierowcą.
Brak informacji również wpłynął na akcje
Analitycy i inwestorzy, którzy uczestniczyli w wydarzeniu, wyszli jednak nieco rozczarowani, ponieważ Elon Musk nie przedstawił ważniejszych szczegółów, takich jak plan przezwyciężenia wyzwań związanych z w pełni autonomiczną jazdą lub szybkością produkcji, a otrzymali bardziej prezentację marketingową. Wpłynęło to również na cenę akcji, które spadły o 6% w obrocie przedrynkowym w piątek 11 października 2024 r., a następnie zwiększyły stratę do prawie 9% w godzinach handlu, zamykając się na poziomie 217,80 USD.* Podczas gdy Cybercab jest krokiem naprzód, rynek prawdopodobnie wolałby docenić prezentację pojazdu, który jest tańszy niż obecne modele.
Źródło: Investing.com*
Tesla to przede wszystkim firma zajmująca się sztuczną inteligencją
Kiedy pojawia się fraza "firma zajmująca się sztuczną inteligencją", często myślimy o firmach takich jak NVIDIA, AMD lub innych gigantach, takich jak Apple, Microsoft i Alphabet. Nazwa Tesla zawsze kojarzyła się raczej z samochodami elektrycznymi o dużym zasięgu i zaawansowanymi technologiami w ich wyposażeniu, z których najbardziej imponującą jest autonomiczna jazda. Można to jednak osiągnąć jedynie poprzez ciągłe uczenie maszynowe i rozwój złożonych modeli sztucznej inteligencji zdolnych do naśladowania ludzkiej percepcji podczas jazdy, a nawet ją przewyższających. Oznacza to, że Tesla wkłada znaczny wysiłek i zasoby w sztuczną inteligencję i może wykorzystać nową wiedzę w produktach, które nie są samochodami elektrycznymi. Przykładem mogą być wspomniane wcześniej autonomiczne roboty Optimus, sugerujące jej wejście w inne sektory. Musk podczas wydarzenia określił je nawet mianem największego produktu wszech czasów. Pojawia się zatem możliwość, że w przyszłości może być postrzegany bardziej jako twórca zautomatyzowanych technologii.
Cła na samochody elektryczne są ryzykiem dla Tesli
Dla konsumentów i inwestorów Tesla jest jednak nadal przede wszystkim producentem samochodów elektrycznych, na czym opierają się jej wyniki finansowe. Oprócz globalnego spadku popytu na pojazdy w pełni elektryczne, Tesla stoi również w obliczu potencjalnych problemów związanych z cłami importowymi nałożonymi na Chiny. Unia Europejska dołączyła do USA i Kanady z własnymi sankcjami, a cła mają rosnąć do 31 października 2024 roku. Ryzyko polega nie tylko na zagrożeniu wzajemnymi środkami, które mogą utrudnić eksport samochodów elektrycznych lub innych produktów na ten ważny rynek, ale dla Tesli może to również oznaczać ograniczenie eksportu z chińskich fabryk do Europy. Podczas gdy najwyższe cła importowe w wysokości 35,3% na samochody elektryczne z Chin mają zastosowanie głównie do tamtejszych producentów, dotkną one również zagraniczne firmy działające w tym kraju, a pojazdy Tesli będą objęte cłem w wysokości 7,8%. Jest to dodatek do istniejących w UE obowiązkowych ceł w wysokości 10% na wszystkie importowane samochody.
Wstępne wskaźniki wskazują na udany trzeci kwartał
Mimo spadków sprzedaży, Tesla poradziła sobie dobrze według najnowszego raportu za trzeci kwartał, produkując prawie 470 tysięcy pojazdów z dostawami prawie 463 tysięcy, przy czym Model 3 i Model Y były najlepiej sprzedającymi się. Firma szczególnie dobrze radziła sobie we wrześniu w Chinach, gdzie sprzedała o 66% więcej samochodów niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku, podczas gdy ogólna sprzedaż jej pojazdów elektrycznych pochodzących z chińskich fabryk wzrosła o 19,2%. Pełne wyniki finansowe za trzeci kwartał 2024 r. mają zostać opublikowane 23 października. Pomimo tych wstępnych pozytywnych danych, Tesla, podobnie jak inni producenci samochodów, stoi w obliczu rosnącej konkurencji. Jej wartość jest również w dużej mierze powiązana z publicznymi wystąpieniami i działaniami Elona Muska, coraz bardziej zaangażowanego w politykę. Może to wpływać na docelowych konsumentów, którzy dokonując zakupów biorą pod uwagę również ich moralną lub ideologiczną integralność.
Wnioski
Wdrożenie sztucznej inteligencji jest wciąż niepewne w niektórych branżach, dlatego często pojawiają się obawy o przeinwestowanie firm w tę rewolucyjną technologię. Jednak w przypadku Tesli, zaprezentowanie Cybercab i innych produktów odzwierciedla jej ambicje i potencjał wzrostu w zakresie sztucznej inteligencji i technologii autonomicznych. Co więcej, sukces tych innowacji może sprawić, że Tesla stanie się nie tylko producentem pojazdów elektrycznych, ale także pionierem w dziedzinie zautomatyzowanych rozwiązań. Ponieważ firma stoi przed wieloma wyzwaniami, zdolność do wykorzystania technologii AI może przynieść oczekiwany wiatr w żagle i okazać się kluczowa dla utrzymania jej pozycji rynkowej.
David Matulay, analityk InvestingFox
* Dane dotyczące wyników z przeszłości nie stanowią gwarancji przyszłych wyników.
Ostrzeżenie! Niniejszy materiał marketingowy nie jest i nie powinien być interpretowany jako porada inwestycyjna. Wyniki osiągnięte w przeszłości nie stanowią gwarancji przyszłych wyników. Inwestowanie w obcej walucie może mieć wpływ na zwroty z powodu wahań. Wszystkie transakcje papierami wartościowymi mogą skutkować zarówno zyskami, jak i stratami. Stwierdzenia dotyczące przyszłości przedstawiają założenia i bieżące oczekiwania, które mogą nie być dokładne lub opierają się na obecnym otoczeniu gospodarczym, które może ulec zmianie. Stwierdzenia te nie stanowią gwarancji przyszłych wyników. InvestingFox jest znakiem towarowym spółki CAPITAL MARKETS, o.c.p., a.s. regulowanej przez Narodowy Bank Słowacji.
Źródła:
https://ir.tesla.com/press-release/tesla-third-quarter-2024-production-deliveries-and-deployments
