Vissza a blogra

Európa lemarad az autóiparban?

Az európai autógyártók alapvető változások előtt állnak. A kibocsátásmentes közlekedésre való átállás hatalmas kihívás, amely jelentős beruházásokat igényel az új technológiai folyamatokba. Ezek a vállalatok azonban a kínai versenytársakhoz képest jelentősen magasabb termelési költségekkel küzdenek. A lassulás ellenére az elektromos járművek iránti globális kereslet növekszik, az európai eladások azonban a legfrissebb adatok szerint csökkennek.

Európa lemarad az autóiparban?

A gépjárműipar mindig is meghatározó erő és a gazdasági növekedés egyik fő motorja volt Európában. Hiszen tavaly mintegy 13,8 millió ember dolgozott az ágazatban, amely 117 milliárd euró (128,9 milliárd dollár) kereskedelmi többletet ért el. Mivel azonban a világ fokozatosan a kibocsátásmentes közlekedés felé halad, az elektromos járművek száma az utakon ugrásszerűen megnőtt. Ugyanakkor az Európai Bizottság új kezdeményezései ezt az átmenetet kívánják felgyorsítani, és 2035-től teljesen betiltják az új, belső égésű motorral hajtott járművek gyártását. A korábbi kulcsszereplők számára ez az új gyártási módszerekhez szükséges szakképzett munkaerő hiányával, valamint a magas költségekkel és az instabil ellátási láncokkal kapcsolatos kihívásokat jelent.

Növekszik az elektromos járművek iránti globális kereslet, de nem az EU-ban

A Rho Motion piackutató cég legfrissebb adatai szerint augusztusban az elektromos járművek, köztük a plug-in hibridek iránti globális kereslet 20%-kal nőtt az előző évhez képest. Európában azonban 2023 januárja óta a leggyengébb hónapot élték át, 33%-os visszaeséssel, és az év eleje óta 4%-kal csökkentek az eladások. Ezzel szemben Kínában az elektromos járművek eladásai augusztusban rekordot jelentő 42%-os növekedést értek el, míg az Egyesült Államokban és Kanadában 8%-os javulás volt tapasztalható. Ezek a számok azt jelzik, hogy az európai autógyártókra egyre nagyobb nyomás nehezedik Kína részéről.

A korábbi vezető gyártók bajban

A belső égésű motoros járművek iránti érdeklődés mostanában csökken, a fogyasztók jelenleg inkább a hibrid járműveket részesítik előnyben, mint a teljesen elektromosakat. Míg az európai autógyártók drága, teljesen elektromos modelleket mutattak be, az autósok inkább az olcsóbb kínai alternatívákat részesítik előnyben. Az európai elektromos járművek piacára nehezedő növekvő nyomást hangsúlyozza, hogy olyan neves márkák, mint a Stellantis, a Mercedes-Benz és a Volkswagen veszítenek piaci részesedést olyan versenytársakkal szemben, mint a kínai BYD és a NIO, amelyek a hibrid modellekből profitálnak. Ennek következtében néhány európai autógyártó elhalasztja azokat a terveket, amelyek szerint 2030-ig csak teljesen elektromos járműveket kínálnának, és a hibridek értékesítésére összpontosítanak. 2024 júliusában a teljesen elektromos autók globális értékesítése mindössze 6%-kal nőtt az előző évhez képest, míg a plug-in hibrideké 58%-kal. Az európai piacon azonban voltak kivételek, például a BMW, amely a tisztán elektromos modellekre összpontosított, és júliusban 40%-os éves szintű növekedéssel pozitív eredményeket ért el. Az elektromos járművek magas előállítási költségei, amelyek az áraikban is tükröződnek, akadályozzák szélesebb körű elterjedésüket Európában.

A Volkswagen gyárakat zár be, a Rivianba történő befektetés reményt ad

A hónap elején a Volkswagen bejelentette, hogy a gyengébb kereslet miatt története során először kénytelen lesz bezárni néhány gyárat. Emellett a vállalat, amelynek Európában mintegy 680 ezer alkalmazottja van, bejelentette egy 1994-es munkavállalói védelmi program megszüntetését, amely a gazdasági bizonytalanságok ellenére garantálta a munkahelyek biztonságát. Ez konfliktushoz vezetett a szakszervezetekkel. A Volkswagen 2026-ig 10 milliárd euró (11 milliárd dollár) megtakarítást tervez az átszervezések révén. Jövőjének reménye a Rivian amerikai elektromos járműgyártóval közös vállalatba tervezett 5 milliárd dolláros beruházásban is rejlik, amely mindkettőjük számára kulcsfontosságú pozíciót biztosíthat a változó autóiparban.

Következtetés

Az európai autógyártók komoly kihívásokkal néznek szembe a nulla kibocsátású közlekedésre való átállás során, a magas költségek és az ellátási problémák miatt lemaradásban vannak kínai versenytársaikhoz képest. Miközben az elektromos járművek iránti globális kereslet növekszik, az európai eladások csökkennek, ami nyomást gyakorol a hagyományos gyártókra, hogy alkalmazkodjanak az új trendekhez és piaci preferenciákhoz. Bár egyes vállalatok, mint például a BMW, pozitív eredményeket érnek el, az általános helyzet azt mutatja, hogy az európai autóiparnak gyorsan alkalmazkodnia kell ahhoz, hogy megőrizze versenyképességét.

 

Figyelem! Ez a marketinganyag nem minősül és nem is tekinthető befektetési tanácsadásnak. A múltbeli teljesítményadatok nem garantálják a jövőbeli hozamokat. A külföldi valutákba történő befektetés az ingadozások miatt befolyásolhatja a hozamokat. Minden értékpapírügylet nyereséget és veszteséget egyaránt eredményezhet. A jövőre vonatkozó kijelentések feltételezések és jelenlegi várakozások, amelyek nem biztos, hogy pontosak, vagy a jelenlegi gazdasági környezeten alapulhatnak, amely változhat. Ezek a kijelentések nem garantálják a jövőbeli teljesítményt. Az InvestingFox a CAPITAL MARKETS, o.c.p., a.s. védjegye, amelyet a Szlovák Nemzeti Bank szabályoz.

 

Források:

https://evmarketsreports.com/reviving-eu-competitiveness-draghis-roadmap-for-the-automotive-sector/

https://www.investing.com/news/stock-market-news/once-the-major-growth-driver-china-is-now-a-big-headache-for-western-carmakers-432SI-3612987

https://www.investing.com/news/stock-market-news/global-ev-sales-up-20-in-august-desite-19month-low-in-europe-rho-motion-says-3612476

https://www.euronews.com/business/2024/09/11/why-are-european-automakers-struggling-in-the-electric-vehicle-market

https://www.investing.com/news/stock-market-news/volkswagen-considers-historic-german-plant-closures-in-cost-drive-3597026

https://www.cnbc.com/2024/09/12/what-vws-5-billion-rivian-deal-means-for-both-companies-industry.html

Bővebben

Az SK Hynix új csúcsot ér el Dél-Korea legnagyobb adatközpontjának építésével

Az SK Hynix új csúcsot ér el Dél-Korea legnagyobb adatközpontjának építésével

A koreai SK Hynix, a legmodernebb félvezetőket gyártó vállalat számára a 2025-ös év eddig ugyanolyan sikeres volt, mint az előző. Ez bizonyítja, hogy a tavalyi 30%-os részvényárfolyam-emelkedés nem volt véletlen, és a vállalat mindent megtesz a lendület fenntartása érdekében.* A legújabb az a terv, hogy az Amazonnal együttműködve megépítik a legnagyobb adatközpontot, ami tovább erősítheti a részvények április óta tartó 50%-os értéknövekedését.

A részvények április óta tartó 50%-os értéknövekedését még tovább erősítheti.
Az Apple és az összehajtható iPhone: Új értékesítési rekordokat állíthat fel?

Az Apple és az összehajtható iPhone: Új értékesítési rekordokat állíthat fel?

A hajtogatható iPhone gyártásának megkezdésének lehetőségéről szóló első hírek tavaly év végén kerülték el a technológia rajongóit, de sajnos akkor még csak előzetes információkról volt szó, szélesebb alap nélkül. Jelenleg 2025 közepén járunk, és Ming-Chi Kuo, a TF International Securities elemzője, az ázsiai beszállítói lánc elismert szakértője kommentálta a helyzetet. Szerinte az összehajtható iPhone gyártása valószínűleg már 2026-ban megkezdődhet. A befektetőknek nem szabad kihagyniuk, hiszen ez az újdonság potenciálisan esélyt adhatna arra, hogy fellendítse a stagnáló eladásokat.

Meta és Scale AI: Mit nyer Zuckerberg a 14 milliárd dolláros fogadásból?

Meta és Scale AI: Mit nyer Zuckerberg a 14 milliárd dolláros fogadásból?

A múlt hét elején jelentek meg a piacon az első találgatások a Meta egyik legnagyobb befektetéséről, nevezetesen az Alexander Wang által alapított Scale AI startup kisebbségi részesedésének megvásárlásáról. Az előzetes információkat ezt követően pénteken megerősítették, ami a befektetőket is elgondolkodtatta a lehetséges hatásokról. Vajon az új együttműködésnek köszönhetően a Meta képes lesz-e az AI-innováció csúcsára jutni, vagy túl magasak az elvárások? Hamarosan új abszolút csúcsot látunk majd a Meta részvényárfolyamában?

Diverzifikálni szeretne az amerikai részvényeken túl? Az M2C tőzsdére megy!

Diverzifikálni szeretne az amerikai részvényeken túl? Az M2C tőzsdére megy!

Amikor 1992-ben egy csapat diák elhatározta, hogy céget alapít, amelynek célja a szolgáltatások nyújtása, valószínűleg egyikük sem gondolta, hogy három évtizeddel később a cég a prágai tőzsde küszöbén áll majd, és Amerikába tart. A Mark2 Corporation, azaz az M2C egy egyszerű Facility Management (FM) cégből egy high-tech szolgáltatási ökoszisztémává vált, amely ma már 13 európai országban működik, terjeszkedik a Közel-Keleten és az Egyesült Államokban, és hamarosan az Ön által is igénybe vehető tőzsdei bevezetésre készül.